Hajóbemutató
Laser Vago XD

A szkiffek korát éljük. Úgy tűnik ez a forma lett a 21. század hajója. Egyre-másra érkeznek az újabbnál újabb ilyen típusú hajók. Legutóbb arról írtunk, hogy keresik az olimpiai női szkiff osztályt. A Laser Vago nem pályázik - egyelőre - olimpiai státuszra. Viszont ez a típus lehet a jövő egyik legsikeresebb osztályhajója. Akár kétszemélyes utánpótlás hajóként, akár szóló felnőtt osztályként.

A hajóval a Budapest Boat Show-n találkozhatott először a hazai közönség. Ez a vitorlás ma a legizgalmasabb darab a cég tizennégy hajóból álló egytestű kínálatában. Jellegzetes Jo Richards terv. Az egykori - Repülő Hollandi osztályban - olimpiai ezüstérmes vitorlázó Full Plet nevű hajója rendszeresen a legjobb nem trapézos hajó a Centomigliákon. A Vago és 36 láb hosszú nagytestvére között tagadhatatlan a rokonság. Ugyanakkor a Vago ízig-vérig Laser. A test anyaga polietilén-szendvics. Ebből az anyagból készülnek a gépkocsik lökhárítói is, ezt eddig kevéssé használták hajóépítésre. Legeljebb gyorsvízi kajakokat és más, evezős csónakokat készítettek belőle. Sokkal egyszerűbb vele dolgozni, és kevésbé érzékeny a horzsolásos sérülésekre. Így kiválóan alkalmas olyan hajók építésére, amelyeket sólyakocsi nélkül nyúznak a homokos tengerparton. Viszont azonos teherbíráshoz nagyobb anyagvastagságot kell alkalmazni, ami miatt vagy nehezebb lesz mint a hagyományos üvegszál-erősítésű szerkezet, vagy gyengébb. Ezzel együtt a Vago nyolcvanöt kilogramm tömegű teste nem számít nehéznek.
Mi a felturbózott XD - Extra Dimension - változattal vitorláztunk. Ennek a hajónak nagyobb és jobb anyagból készül a nagyvitorlája, nagyobb a gennakere is, mint az alapváltozatnak. A két változat felszereltsége azonos. Érdekes a vitorlás tapintása. Nagyon műanyag, de nem rossz érzés. A rudazata alumínium. A hajót forgalmazó Bartos Zoltánnal együtt szereljük föl a vitorlákat. Szép kis jószág ez. Lelkesen dolgozunk. A gennaker rendszere azonos a 49-esével. A felhúzó automatikusan kitolja a gennaker rudat. A ballon közepén két fül is van, ezek segítségével húzzuk le a tubába.

Az árbocot egy pár szálinggal szerelték. A vantnik egyszerű stiftes rendszerrel állíthatók. Van forstag, de amikor felhúzzuk a fockot, akkor az árbocot már az tartja. Elsőre kevésnek tűnt a strekkelésre gyárilag kínált egy felezés. Sajnos olyan gyenge szél volt, hogy nem derült ki valóban így van e? A fock dacronból készül. A nagyvitorla önmagában is elég lenne, a fock valójában kiegészítés.
Tükörsima a víz, amikor vízre szállunk. Legutóbb az XS-ben vitorláztam Agárdon. Az a hajó egy méterrel rövidebb, így nem féltem, hogy azonnal kiesek. Azért ez a skiff is billeg rendesen. Mozdulni kell, mert különben fölborul. Nem éreztem támasztást még akkor sem, amikor már vízben volt a hajó oldala. A fockschot fix csigába érkezik, állításán nem kell sokat gondolkodni. Az árbocot egy rövid vantni segítségével trimmelhetjük, de a legfőbb eszközünk az alba. Kivezetése a munkapad mellett van. Jól elérhető, ha kell szépen kilaposítja a vitorlát. Ezzel egy időben megfeszül a forstag is. Működik. Hátra van vezetve még az elsőél, és kész. A hátsóélet a baum tövében lehet beállítani, a svertet pedig kézzel kell fel- vagy lehúzni annak ellenére, hogy tengely körül forog. Ebben a pici szélben minden forduló után kézzel kell segíteni, hogy az átmenőlatni a helyére kerüljön. A hajó könnyedén megy, amikor jön egy kis szellő, nagyon jól gyorsul. Felhúzom a gennakert, és ekkor nem várt sebességre kapcsol. Tényleg élvezetes. Sajnálom, hogy nem fúj több. A fock betekerhető. A gennakert nem zavarja, mégis érdemes betekerni, mert sok a kötél, ha a fockkal is bajlódni kell.
A képek alapján szépen, stabilan siklik. Valószínűleg nem ilyen rövid a kormányhosszabbítójuk mint az enyém, mert ezzel nem nagyon tudnék kiállni a trapézra. Jól látszik az is, hogy az ember csak a gennaker schotot viszi magával a trapézra, a nagyvitorlát leklemmeli.
Nagyon tetszik ez a kishajó. Éppen olyan, amire mindig vágytam. Egyedül lehet vele vitorlázni, trapézos és szépen siklik. Ragyogó kétszemélyes előkészítő osztály a fiatal szkiff versenyzők számára. Kisebb mint a 29-es, az ára pedig sokkal kedvezőbb. Áfával együtt is két millió alatt marad.
A hajó túra változata dackron nagyvitorlával van szerelve, amelybe egy reffsort is varrtak, így biztonságos tanulóhajóként szolgálhat.

Litkey
Fotó: Laser